Fusible pompe injection

Bonjour 
cela fait deux fois en moins de 3 semaines que mon fusible pompe à injection claque
2500 km au compteur 
merci pour vos lumières.
Indian scout de 2021

Bonjour, 
As tu regarder l'isolation de l'alimentation de ta pompe?
Regarde si il n'y a pas une fausse masse.
Ta moto est en garantie et c'est à ton concessionnaire de trouver la solution!
Le branchement de la "valise" ne solutionne pas tout, la maintenance et la recherche de panne requière un peu d'intelligence en investigations.

pas mieux ; as-tu apporté des modifications à ton circuit d'injection (stage 1 .... ) ou à ton circuit électrique ? commence dans ce cas par vérifier ce que tu as modifié et si tu ne trouves rien ou ne sait pas faire voilà une belle balade à programmer jusqu'à ton concess 

Bernard.

Non pas de modifications

mickey41 a écrit:

Bonjour, 
As tu regarder l'isolation de l'alimentation de ta pompe?
Regarde si il n'y a pas une fausse masse.
Ta moto est en garantie et c'est à ton concessionnaire de trouver la solution!
Le branchement de la "valise" ne solutionne pas tout, la maintenance et la recherche de panne requière un peu d'intelligence en investigations.

La moto est dans les mains du mécano de la concession
Il ne trouve pas le problème

Bull91 a écrit

Citation :

A moins que la durite se décompose avant d'arriver à celle ci, que mets tu comme essence, j’espère que ce n'est pas du 95E10, les durites n'aiment pas cela.

95E5, 98E5 et 95E10 comportent tous de l'éthanol (maxi 5% pour le E5 et 10% pour le E10) et depuis 2003 tous les véhicules vendus en Europe sont compatibles avec ces carburants (depuis les années .70 en Californie) donc il n'y a aucune raison que les durites se dégradent ; perso sur ma Chieftain 2016 (45 000 km) je roule avec du E10 sans avoir rencontré de problèmes (pareil avec ma GS 2008 (84 000 km))

mais il est possible qu'il y ait de la merde dans l'essence (fond de cuve)

Bernard.

je sais bien Didier que ce serpent de mer coure encore de nos jours, de même qu'il existe encore des personnes (et pas que des papys/mamies) qui raisonnent en Francs plutôt qu'en €uros et c'est pour ça que j'ai fait mon petit discours ; maintenant c'est vrai que des problèmes peuvent apparaître si tu utilises du E85 même si des millions de véhicules circulent tous les jours sans être équipé de boitier "especial" (d'ailleurs Indian précise bien dans son manuel d'utilisateur qu'il est interdit d'en mettre (le E85, pas les E5/E10) dans ses réservoirs, les éventuels casses n'étant pas pris en charge) donc le conseil de déposer/contrôler la pompe à essence et son filtre est à mon avis la piste à privilégier

Bernard.

Merci pour vos lumières...ça mérite réflections

Salut et merci pour vos commentaires
J'ai une autre question...
Qui aurait la des codes defauts indian scout ?