Joint spy

Bonjour , lors de ma révision des 24000km  ,on m’annonce qu'un des joints  spy  de mes fourches fuit donc changement prévu ce samedi .Est ce normal ? est ce que ça peut venir du pare brise ?  

despepette a écrit:

Bonjour , lors de ma révision des 24000km  ,on m’annonce qu'un des joints  spy  de mes fourches fuit donc changement prévu ce samedi .Est ce normal ? est ce que ça peut venir du pare brise ?  

Normal pas vraiment à ce kilométrage.
Aucun rapport avec le pare brise.
Problème de balourd sur la roue avant? À faire verifier.
Vérification des tubes et d'eventuelles aspérités bien évidement.

hier je me suis aperçut que j'ai un spy de fourche qui fuit .... ma scout a 48000 km 

Je na sais si cela est normal, mais ma CrossRoad à 82000 km et a toujours les joints spy d'origine.
Peut être roule s tu dans des atmosphères chargées de particules abrasives?
Sur mes machines de tout terrain avec une fourche classique(non inversé), je soulevai fréquemment le cache poussière pour changer la graisse dedans. Les caches poussières graissés permettent de capturer les particules abrasives et autres et ainsi de protéger les joints à lèvres de la fourche.
D'autant que par ici, je pratiquai le tout terrain surtout dans le sable.

bah moi non plus je sais pas si c'est normal !!! mais bon il y as une fuite donc a changer ....

moi je les ai changé à 40 000 sur ma scout

Bonjour à Tous
Suite à un léger suintement Je change mes joints spy de fourche la semaine prochaine sur ma vision de 2014 et 47000 km.

Peut être resté trop longtemps sans bouger, l'hiver pendant 3 à 5 mois, alors le spy colle sur le tube et quand on appui celui ci se durcit et se déforme.
Moi je roule toute l'année, j'ai jamais fait remplacer de joints spy, et si je me sert pas de la mob j'appui sur la fourche de temps en temps.
il m'est arrivé de les faire sur la 125 yam de ma femme car elle l'a laissé 6 mois sans la toucher.

Peut être que des saletés se sont incrustées entre le joint et le tube de fourche, parfois il suffit de passer une calé très fine entre le joint et le tube pour les éliminer 
Et le plus important pour eviter ca ,lors du nettoyage de la moto, c'est de bien nettoyer les tubes sur tout le tour,détail parfois oublié, , si possible soulever, l'avant de la moto pour bien les nettoyer sur toute la longueur.

j ai plutot l impression que les joints spi d Indian sont de mauvaises qualités . Sur mon ancienne cheftain il a peté a 24 000 et ils ne sont pas garanties

changés vers les 60/70000kms.

changés vers les 60/70000kms.