recherche solution amélioration suspensions sur chief vintage

Salut à tous,

Roulant sur une chief vintage de 2015, je ne suis pas trop satisfait de mes suspensions d'origine notamment en duo. j'envisage de changer l'amortisseur AR par un sportshock 1 de chez EMC. Avez vous un feed-back sur cet amortisseur, ou sur un autre? Si quelqu'un a amélioré la fourche AV aussi...

Merci
Eric

concernant la fourche il est prévu dans les plans d'entretien de faire la vidange tous les 24 000 bornes, l'as tu fait ? le fait de changer l'huile de fourche améliore grandement le fonctionnement de celle-ci et réduit le talonnage au freinage et le passage de bosses ; tu peux en profiter pour mettre de l'huile d'un grade supérieur (l'huile passera "moins vite" dans les clapets) ou (faire) modifier ceux-ci par une modif de la cartouche, ce que j'ai fait faire par mon concess ; tu obtiens une fourche plus ferme et un comportement de la moto moins "paquebot" (il faut "durcir" l'amortisseur, perso je l'ai réglé à 50 PSI (en solo))
autre soluce monter un kit ressorts HYPERPRO au moment de la vidange fourche ; tu as le kit fourche seule ou le kit fourche + amorto AR
mais le chgt d'amorto peut être + intéressant si tu as un fort kilométrage car cet élément s'use et n'est pas reconditionnable, du moins à ma connaissance

SHOCKFACTORY fait aussi un modèle pour ta Vintage

tu peux (si intéressé par le reconditionnement) ) poser la question à ces boutiques
SMXRACING
SUSPENSION-SPORT

ne pas hésiter à nous faire un retex de la solution que tu vas appliquer car nous serons tous, un jour ou l'autre, concernés par le problème

Bernard. 

Merci Bernard, 
non je n'ai pas changé l'huile de fourche encore (18000km) mais je vais y penser, et voir a changer pour une huile d'un grade supérieur. Merci pour ton conseil.
Eric

sur une bécane de 2015, même si le kil est seulement 18 000 km tu gagneras déjà beaucoup au change en vidangeant la fourche, l'amorto n'est pas encore au bout de sa vie (plutôt à partir de 40 000 si beaucoup de duo)
 mais il peut être très intéressant de profiter de la vidange pour monter le kit Hyperpro ou modifier les clapets de la fourche (voir avec ton concess)

un peu de lecture
- comment savoir si son amortisseur est mort
- réparer, changer ou reconditionner son amortisseur
- régler sa moto

n'hésite surtout pas à nous faire savoir la suite de l'histoire ... 

Bernard. 

Merci Bernard, j'attends une proposition de mon mécano aussi bien pour la fouche AV que l'amorto AR.

A suivre....

 Eric

 PS: désolé pour cette réponse un peu tardive

un conseil, commence par la vidange de la fourche et reprendre (durcir la précontrainte) le réglage de l'amorto AR avant d'envisager son changement, à 18 000 km normalement l'amorto n'a pas atteint sa demi-vie

si tu veux voici 2 tests qui te permettront de te faire une idée de l'état de tes suspensions
- pour la fourche tu roules à 90 80 (en solo) sur route sèche et vide de circulation et tu freines le plus fort possible du frein AV seulement (pas de risque avec l'ABS) ta fourche va s'écraser +/- et si tu sens l'AR se lever + la roue commencer à louvoyer et/ou bloquer, cela voudra dire que la fourche est rincée ; il faut vraiment freiner le + fort possible et ne pas relâcher quand tu sens l'AR de la moto se lever, l'effet est, disons ... "surprenant" (mais 100% "safe") mais tu connaitras tout de suite l'état de ta fourche

- pour l'amorto AR tu abordes un ralentisseur un peu vite (40/50 km/h suivant la hauteur) et tu le passes sans ralentir ; la moto va décoller à la sortie du ralentisseur et à la réception si tu entends un choc à l'AR c'est que ton amorto est mal réglé ou rincé et talonne

commence déjà par faire ces 2 tests simples, tu auras une idée de l'état des lieux de ta machine
et ça sera plus facile pour toi quand tu iras discuter avec ton concess

un autre jour tu pourras tester aussi ton ABS de la même façon, 80 sur route mouillée et vide de circulation et tu plantes les 2 freins pour déclencher l'ABS AV et AR ; s'ils se déclenchent tu sauras que ton voyant n'est pas cramé (et accessoirement que l'ABS est opérationnel) ; test à faire régulièrement, au moins au début de la saison "humide"... 

et pas de problème pour ta "réponse un peu tardive", au moins as-tu pris le temps de le faire et je t'en remercie 

Bernard. 

Pour l'amortisseur,  Bernard en a parlé,  tu peux monter un shock factory,  rapport qualité prix imbattable et en plus un sav au top, des vrais pros de l'amortisseur