Lève-moto et/ou dock ?

Rappel du premier message :

Apparemment ces 2 marques sont (parmi) les plus appréciées aux US :

Lève-moto :

avec adaptateur Indian :
https://i.servimg.com/u/f86/19/37/48/04/js_lif10.jpg
https://i.servimg.com/u/f86/19/37/48/04/js_lif11.jpg
https://i.servimg.com/u/f86/19/37/48/04/js_lif12.jpg






Dock :

...Sans doute, de toutes façons, la seule importante pour moi était de pouvoir décoller les 2 roues du sol pour mieux nettoyer !
le bloc roues je n'en vois pas trop l’intérêt si ce n'est d'avoir la moto bien droite par exemple pour la porter sur une remorque !

Je confirme les qualités de ce cric.J ai également investi dans ce modèle et je n ai rien à dire.  J aurais peut être été encore plus positif si son système de roulage permettait un déplacement plus aisé lorsque la moto est posée dessus. Mon revêtement de sol du garage est peut etre un peu trop rugueux. Bref , c est un détail et ce cric convient tout à fait à la Roadmaster.

Merci Flibustier et autres pour toutes ces explications et démonstrations, j'ai commandé, et reçu en 48 heures de Motea un Constands.
Parfait ! J'ai commandé les 4 cales caoutchouc que j'ai utilisé pour l'instant.
J'étais inquiet pour la stabilité, mais c'est vraiment très stable.
En revanche, après l'avoir utilisé une fois en glissant le système à droite, je me suis fait peur à la descente car on ne voit pas la béquille, et si problème, rien pour retenir la moto.
J'ai finalement opté pour l'engager côté gauche, ça change rien et la descente est plus rassurante.
Mais sans les cales, vous écrabouillez pas un peu les durites qui se baladent ? Pasque positionner correctement les cales, c'est un peu galère !
Si j'opte pour les conserver, je vais les visser sur le support pour ne pas chercher le positionnement à chaque fois.
Encore merci à tous !

Pour les cales, un gars disait utiliser des pucks de hochey. Solides, pas chers.
Perso je l'utilise sur la HD depuis des années,  aucun soucis même au plus haut.
Pas encore utilisé sur la RM.

tanfobrio a écrit:

Merci Flibustier et autres pour toutes ces explications et démonstrations, j'ai commandé, et reçu en 48 heures de Motea un Constands.
Parfait ! J'ai commandé les 4 cales caoutchouc que j'ai utilisé pour l'instant.
J'étais inquiet pour la stabilité, mais c'est vraiment très stable.
En revanche, après l'avoir utilisé une fois en glissant le système à droite, je me suis fait peur à la descente car on ne voit pas la béquille, et si problème, rien pour retenir la moto.
J'ai finalement opté pour l'engager côté gauche, ça change rien et la descente est plus rassurante.
Mais sans les cales, vous écrabouillez pas un peu les durites qui se baladent ? Pasque positionner correctement les cales, c'est un peu galère !
Si j'opte pour les conserver, je vais les visser sur le support pour ne pas chercher le positionnement à chaque fois.
Encore merci à tous !

Merci Thierry, tu peux me donner l'adresse où on peut se procurer les cales car je ne les ai pas trouvé ? Merci

J'ai retrouvé ceux là chez MOTEA 
http://www.motea.com/fr/bquilles-moto/accesoires-pour-bquilles/4x-bloc-caoutchouc-20-mm-adapt-pour-customlift--mid-lift-l-mid-lift-xl-i4016-43745-0.htm
Mais les miens sont plus petits, ils m'ont été proposé en accessoire après avoir choisi l'appareil, pour 10€, et je ne les retrouve pas sur le site !
Le nom allemand, c'est ça "Gummi Block flach 50x65x20mm für Mid-Lift M,L, XL      4"
Bon courage !

Il faut effectivement engager le leve moto par la gauche et le mettre légèrement de côté, car bien perpendiculaire, on écrase les durites du dessous. Par contre il faut monter la moto à au moins 10 a 15cm du sol car si vous montez la moto trop peu, genre juste de quoi décoller les roues du sol, la descente est assez violente, je ne sais pas trop pourquoi !

Bizarre, perso la pédale qui permet de redescendre le véhicule n’a que très peu de course. Quand tu appuies dessus c’est tout ou rien...du coup il faut rester vigilant car la descente est assez violente...

flibustier a écrit:

Bizarre, perso la pédale qui permet de redescendre le véhicule n’a que très peu de course. Quand tu appuies dessus c’est tout ou rien...du coup il faut rester vigilant car la descente est assez violente...

Nous aussi la descente reste assez violente 

Course faible, mais descente douce. Il faut juste faire light sur la pédale.

Je vais regarder cela de plus près mais il y a peut être une possibilité de réglage de la pédale de descente ! Il fut un temps où j'avais un cric hydraulique pour ma bagnole avec un système de descente par une petite vis qui était bien mieux car on pouvait vraiment bien gérer la vitesse de la descente.

En fait actuellement pour la descente, je me mets à gauche, je fais d'abord vachement gaffe à ce que la béquille soit bien dépliée puis j'appuie (pourtant doucement) sur la pédale en tenant la moto par le guidon et les arceaux des valises arrières en prenant soin de bien tirer la moto vers moi...mais put'1 c'est violent tout de même !

jpp-lfox a écrit:

Course faible, mais descente douce. Il faut juste faire light sur la pédale.

Jean Pierre, j'essaie d'être aussi "light" que possible sur la pédale mais la course étant très courte impossible de doser !
C'est le même modèle que celui que je présente dans les pages précédentes ?

Bonjour,

Essaie de régler la vis de de purge pour la descente, et n' hésitez pas à enfourcher la moto pour remettre les roues au sol.

je viens d'acheter le même et à la réception le vérin était bloqué, je ne pouvais pas le "refermer"!
il y a une vis de "purge" du vérin permettant de réguler la descente,sur la base à côté de la protection (capuchon orange); je l'ai débloqué, manœuvré, (attention pas plus de 2 tours ou tu vidanges le vérin! ), rebloqué et maintenant le vérin fonctionne normalement, je peux réguler la descente (à l'origine la pédale ne s'enfonçait pas)

voilà si ça peut aider car maintenant je ne peux plus m'en passer!

en réponse @manji je ne pense pas que les roulettes soient prévues pour promener la moto dans le garage, elles sont de trop petit diamètre, elles sont là pour déplacer le lève-moto à vide pour le positionner sous la moto et pas plus

Bernard.

flibustier a écrit:

jpp-lfox a écrit:

Course faible, mais descente douce. Il faut juste faire light sur la pédale.

Jean Pierre, j'essaie d'être aussi "light" que possible sur la pédale mais la course étant très courte impossible de doser !
C'est le même modèle que celui que je présente dans les pages précédentes ?

Non pas tout à fait. Meme style, mais pas même modèle.

Bon je vais faire un test de réglage avec cette vis de purge et je reviens vers vous...

la vis de droite n'est pas (sur mon vérin) une vis de fixation mais la vis de vidange (?) du vérin (à ne pas dévisser  de + de 2 tours....) c'est sur elle que j'avais "travaillé" pour débloquer la pédale de purge, avec succès; à priori elle est en relation directe (par tige) avec la pédale, donc il faut faire comme tu le dis (logique, ta vis est signalée et protégée) pour améliorer le fonctionnement de vérin;  
dont acte.

Bernard.

Un dernier conseil sur ces vérins, n'hésitez pas à vérifier le niveau, le gars au remplissage doit aller un peu vite et il peut se "glisser" une bulle d'air qui renforce le phénomène de saccades.

Bonjour tout le monde,quel lève moto pour Victory cross country tour me conseiller vous et faut il un adaptateur ? merci pour vos réponses et bonne route .

tu peux aller voir chez motea.com, ils ont du matériel et pas seulement dans les lève-moto ; attention ne pas prendre un modèle pouvant lever seulement 400 kg ou moins, nos bestioles sont lourdes surtout quand nous remplissons les sacoches... 


voici le modèle que j'ai pris, avec une capa de 680 kg 

pont élévateur ciseaux

attention il est important quand tu as levé ta brèle belle d'utiliser le système de sécurité bloquant le lève-moto en position haute pour éviter une fermeture inopinée en cas de fuite sur le vérin 


tu peux prendre aussi des cales en caoutchouc à mettre entre le cadre et la plate-forme de façon à ne pas écraser les échappement et flexibles de frein 


entretoises caoutchouc






Bernard.

Merci beaucoup pour ta réponse, Bernard

Bonjour,

J'ai un lève-moto et une plaque "qui va bien"
La description est sur mon site, voir moto, Victory puis entretien.

http://www.gmax.fr

Cordialement

Gérard