Filtre a air K&N PL-1814

Bonjour,

J'ai vu que K&N avaient sorti un filtre performant qui permet de garder la boite à air d'origine indian.
La référence du filtre est >> K&N PL-1814 <<
Cette solution me plait car en gardant la boite à air d'origine, ça empêche le filtre à air de prendre l'eau lorsqu'il pleut (moto roulante ou stationnée).

J'ai demandé à indian s'il pouvaient fournir une cartographie pour ce filtre. Ils m'ont répondu qu'ils ne fournissaient rien pour les pièces "aftermarket" et que leur installation pouvaient avoir des conséquences sur la garantie.
Domage.

Du coup je me demande si la cartographie du bigsucker serait trop riche avec ce filtre K&N ou si ça ferait l'affaire
Sachant que la cartographie est vendue au détail sous la référence 4014490.



Ca ne vous plairait pas d'avoir une cartographie pour ce filtre là ?

bonjour,

Sans vouloir la jouer: "je sais" pas de soucis pour changer l' élément filtrant d'origine par un K&N. La " carto ", c'est un jeu pour ' je t'en cause, soucieux de la perf,...". Nos moteur sont pilotés par des boitiers Bosch, électronique oblige les éprom répondent à de nombreuses situations et sont capables d'adapter les conditions de pression atmosphérique, de température pratiquement en temps réel : du Galibier à la Trinité sur mer.

Ca commence à discuter si tu changes la ligne d'échappement complète et un filtre à air type performance, dans la mesure où tu vas changer le rapport stoechiométrique à l'admission et faire varier la vitesse des gaz avec un écoulement plus rapide.

En bref, si tu ne changes rien d'autre que le filtre d'origine pour une autre marque, fais-toi plaisir, et pose toi la question : "Où mr polaris achète-t-il ses filtres o.e.m ?"
Réponse au plus offrant, et mr k&n n'est pas idiot à vendre des filtres pour bousiller des moteurs, même des polaris à injection bosch ... même hd sur sa gamme S.E prends du k&n

[mise à jour] K&N PL-1814 commandé sur http://www.discountair1.com qui indique le filtre en stock en europe.
Ce qui m'inquiète c'est que K&N indique le filtre pas en stock.
Discountair1 n'ont ni numéro de téléphone, ni adresse postale, ni adresse email.
Ils dépendent d'une société américaine Obiwan LLC.
A suivre ...

Slt,
tu as vérifié sur le site K&n, c'est le même, avec les avis clients. Aie confiance!

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=PL-1814

Oui c'est le même.
J'ai utilisé le formulaire de contact sur le site de DiscountAir1 et j'ai eu une réponse par email.
Puis un échange de questions et réponses.
Mes réponses se faisant via des liens contenus dans les emails que j'ai reçu d'eux.
( leur adresse email avec laquelle ils envoient des messages, ne peut pas recevoir d'emails ).
Leur réponse dit que les filtres sont en rupture de stock chez K&N à cause du succès inattendu qu'ils ont eu aux USA.
Délais de réapprovisionnement annoncé 4 semaines.

En attendant j'ai fait depastiller les pots d'origine de ma Roadmaster, installé une cartographie "filtre + pots".
J'ai toujours le filtre d'origine en place dans sa boite à air.
Je le remplacerai par le K&N dans 4 semaines.
La moto roule très bien pour l'instant.
J'imagine que ça sera encore mieux après.

Que du mieux, sûr!

mise à jour :
Je viens de recevoir un message m'indiquant que mon colis était expédié.
Je vérifie sur le site de K&N et je vois que le filtre PL-1814 est de nouveau en stock et disponible.

Filtre livré aujourd'hui (après un raté de livraison hier).

salut
moi aussi et monté a la place de l'origine. je retrouve encore de l'huile dans la boite  air et ça a imbibé le filtre d'origine.
qui a ce problème?
et combien vous a couté le filtre d'origine?

j ai pas encore assez roulé pour voir si il a une différence.

merci

danobi a écrit:

salut
moi aussi et monté a la place de l'origine. je retrouve encore de l'huile dans la boite  air et ça a imbibé le filtre d'origine.
qui a ce problème?
et combien vous a couté le filtre d'origine?

j ai pas encore assez roulé pour voir si il a une différence.

merci

L'huile dans le filtre à huile vient du reniflard de mise à l'air du moteur.
Deux causes principales, 
Niveau d'huile à chaud trop haut, il doit se trouver au maximum juste au dessus de la moitié de la jauge, tout ce qui se trouve au dessus part à la longue en vapeur dans le filtre.
Température moteur très haute dans les embrouillages l'été par exemple augmentant la quantité de vapeur d'huile.
Une troisième cause ne nous concerne pas à priori, fort kilometrage avec segments très usés qui permettent un soufflage en mettant le Carter en surpression.

on va dire que c'est la chaleur moteur, car vidange effectué par le cons avec la quantité préconisé et moteur à 16000 km....

J'ai installé le filtre et j'avais aussi un peu d'huile dans la partie inférieure du filtre d'origine en papier.
De mémoire ça faisait pareil sur ma Harley.
Recyclage des vapeurs d'huile.
C'est normal et imposé par la norme antipollution.

Après si tu ne veux pas d'huile dans ton filtre tu as 2 solutions :

Brancher un tuyau sur la sortie des vapeurs d'huile pour les rediriger vers :

1 : la bouche d'admission d'air (exemple sur Harley) :
voir -> http://www.hdforums.com/forum/attachments/touring-models/164457d1296702894-freaking-k-and-n-stage-1-intake-kit-blowing-oil-2007flhp-007.jpg

2 : un réservoir externe (exemple sur Harley) :
voir -> https://www.youtube.com/watch?v=n0u-F6t4DmA

salut

oui mais voila la première fois le filtre était tellement imbibé que changé par le cons (à plus de 80 euros et 4000 bornes après la révision des 8000 km effectuée par le cons qui me l'a vendu dans le nord) et là 4000 bornes après mème topo, je vais le montrer au mécano de custom planète, mais d’après moi il est naze aussi.

alors des bécanes à 27000......on a normalement pas de bidouille à faire pour s"épargner un filtre à air toutes les 4000 bornes.

A moins que, a moins que ça ne soit encore une surprise du cons qui me l'a vendu dans le nord....

Dans mon filtre d'origine que j'ai viré à 10000km pour installer le K&N, il n'y avait que "un petit peu" d'huile.
Dans ton cas, effectivement un filtre saturé tous les 4000 km c'est extrême.
Quelle explication te donnent ils à chaque fois ?

Fab94 pour ce problème d'huile mon cons m'a dit, la première fois, qu'il devait y avoir un "peu" trop d'huile..la révision des 8000 avait été faite chez un concessionnaire du nord, roue arrière pas centrée, courroie détendue, bouchon de vidange monté de travers, je me suis dit, ok c'est dans la même veine.

seulement voila, après une vidange intermédiaire effectué par mon cons actuel, custom planète (accueil et professionnalisme 30 crans au dessus), le problème réapparait...



Bull91  je fais la mise a jour le 8 septembre, on va voir...