Poblème amortisseur avant

Bonjour, à tous,
Petite question concernant les amortisseurs avant. Mon roadmaster de 2017 a 38000 Km.

Il y a quelques semaines, j'ai découvert un début de fuite sur l'amortisseur gauche de la fourche. Après prise de renseignement à la concession, il m'a été dit que cela était normal que le joint spi soit fatigué à ce kilométrage (je doute de cette affirmation). Est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ?

Malgré cela, je prends RDV pour remplacer les deux joints spi, ce qui a été fait vendredi dernier. 300 kilomètres plus loin, les deux amortisseurs fuient. Est ce que quelqu'un a une idée ?

Merci d 'avance pour vos réponses.

la vidange a été faite à 24000 km, comme préconisé, mais sans changement de joint. ce changement n'est pas demandé, si je ne me trompe pas.

Est ce que personne n'a eu ce problème?

tpr28 a écrit,

Citation :

Malgré cela, je prends RDV pour remplacer les deux joints spi, ce qui a été fait vendredi dernier. 300 kilomètres plus loin, les deux amortisseurs fuient. Est ce que quelqu'un a une idée ?

c'est un peu illogique qu'un joint spi "lâche" en 38 000 km, les gros rouleurs sur GT peuvent faire plus de 100 000 sans les changer, peut-être avais-tu des impuretés/éclats de chrome sur le tube de fourche qui ont fait "râpe"

mais ce qui est sur c'est que des joints qui sont usés en 300 km, à moins d'un montage par un "apprenti du lundi" c'est totalement anormal
 
le plus probable est que les joints ont été huilés pour le montage et que cette huile, piégée derrière le cache-poussière ressort lentement.

le plus simple pour t'en assurer c'est, après avoir pris des photos (le compteur aussi...) si besoin de réclamation auprès du conss, de bien nettoyer les tubes de fourche et cache-poussière et de recontrôler le tout dans 100 bornes; si la fuite continue retour auprès du conss, celui-ci est tenu à une obligation de résultat vis à vis de sa réparation

Bernard.

Pas de problème sur le tube. Nettoyage après chaque sortie.
Je vais retourner voir le concessionnaire pour régler le pb.

Bernard, je suis d'accord avec toi. Ces machines sont faites pour rouler. Donc un changement de joints spi a si peu de kilometres,  je ne trouve pas cela normal.

Est ce que des joints montés à l'envers pourrait  avoir le même résultat ? 

Thierry

tpr28 a écrit,

Citation :

Est ce que des joints montés à l'envers pourrait  avoir le même résultat ? 

non normalement ce sont des joints double lèvre, 1 pour empêcher l’huile de sortir, 1 pour empêcher la crasse d'entrer, et il est quasi impossible de les monter à l'envers par construction; mais comme ils sont généralement huilés pour l'enfilage des tubes de fourche je pense qu'il ne s'agit que de celle-ci qui n'a pas fini de s'évacuer de derrière le cache-poussière; comme le changement a été fait en fin de semaine dernière la situation n'a rien d'extraordinaire et n'est pas reprochable au conss (si montage "à sec" les lèvres risquent de se déchirer au passage des  tubes de fourche); comme dit commence par tout essuyer soigneusement et vérifier à la prochaine balade, et après si la fuite persiste visite au conss...

Bernard. 

Bernard, 

Je suis d'accord pour un reste de graisse de montage. Malheureusement, c'est l'huile de fourche (liquide gras rouge) qui ressort et s'étale sur la fourche et le vide-poche. 

Le fait d'attendre la prochaine sortie peut un risque important si l'huile vient à s'étaler sur le disques de frein.

Je vais en toucher deux mots au mecano. Je vous tiens au courant.

Thierry

Bernard, 

Je suis d'accord pour un reste de graisse de montage. Malheureusement, c'est l'huile de fourche (liquide gras rouge) qui ressort et s'étale sur la fourche et le vide-poche. 

Le fait d'attendre la prochaine sortie peut un risque important si l'huile vient à s'étaler sur le disques de frein.

Je vais en toucher deux mots au mecano. Je vous tiens au courant.

Thierry

les joints de fourche sont montés à l'huile et pas à la graisse, de plus l'huile utilisée est de l'huile de fourche, mais si l'écoulement est d'importance cela n'est pas normal et tu as raison de faire un tour chez ton conss au plus tôt
Merci pour le retex futur, en espérant que cela ne soit pas trop grave... 

Bernard.

Après un nouveau passage chez le mécano, la solution a été trouvée.

Je ne sais pas si c'est normal (parce que c'est la première fois en 34 ans de moto et 750000 km que je change des joints spi) mais il s'est avéré que ces joints avaient été montés à l'envers. Au lieu de faire joint pour éviter que l'huile de fourche ne sorte pas, ils faisaient joint afin que la poussière ne rentre pas (cela peut être pas mal).

Bon, tout est rentré dans l'ordre sans aucune casse et sans surcout.

Bernard avait raison, c'est "l'apprenti du lundi" qui avait fait le montage !

pour ma part, joint HS a 32 000 (mais vidange de fourche non faite a 24 000). J ai donc tout fait en meme temps